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Elección de neumaticos en F1 2016

Para 2016, la FIA, por medio del Consejo Mundial para el Deporte del Motor (WSMC) ha aprobado el uso de tres compuestos diferentes para los neumáticos por GP.

Hasta ahora, solo había dos, y eran elegidos por el fabricante.
En 2016, el fabricante propone tres compuestos, y los equipos  cada piloto decide como usarlos y cuantos juegos de cada compuesto tendrá disponibles.

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Homologación, Tokens y confusión.

El sistema de modificación de las unidades motrices de la F1 está provocando confusión. Mucha confusión entre los seguidores de la F1… Y entre ellos, a mi.

Voy a intentar ir por partes aclarando varias cosas y así explicar,  o intentarlo al menos, el sistema que la FIA y los motoristas han elegido usar.

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La homologación 2015.. según la FIA

Acababa yo de discutir y debatir sobre la homologación de los motores de 2015, a cuento de un artículo de autosport..  (en el artículo anterior  ) cuando me he encontrado con lo que en realidad sucede, según la BBC (leer artículo)

Sí, tenía razón en todo lo que puse en el post sobre homologaciones 2015.

– Los motoristas podrán usar los tokens varias veces, presentar varias homologaciones durante la temporada

– Honda homologa su motor por el artículo 1.c, nuevo motor, con el visto bueno de la FIA y el consentimiento de los otros motoristas.

– Como el resto, honda PODRÍA usar los tokens.. homologar varias versiones de su “power Unit”

Y es aquí donde hace su aparición Charlie Whiting:
“Por deportividad e igualdad, Honda no debe usar los tokens, y debe sufrir, como nuevo motorista, las mismas restricciones que sufrieron los otros en 2014″

Llegados a este punto, en 2015 habrá 2 reglamentos.

  • Uno para Honda, restrictivo, que no podrá modificar su nuevo motor, tendrá 4 motores y partes del motor congeladas..
  • Otro para el resto, permisivo, podran modificar su motor libremente tantas veces como quieran con el único límite en la obligación de usar 4 motores, por lo que deberían hacer un máximo de 4 actualizaciones durante la temporada.

Charlie Whiting acaba de demostrar la igualdad asimétrica inglesa:

“Por igualdad y deportividad, los competidores tendrán diferentes derechos y deberes “

¿Cuanto tardarán los abogados de Honda y Mclaren en llevar el caso a los tribunales?

Lamentable, triste, deplorable, penoso, desolador, desesperante, vergonzoso, bochornoso…

Incalificable.

Volvemos a las andadas

En 2013, me quejé de que la FIA no aplica el reglamento al no sancionar una acción que me parece (personalmente) asquerosa, y es el echar a otro piloto de la pista

Pista Es la zona de asfalto comprendida entre las dos líneas blancas que definen su trazado
Los pianos, no son pista.

No importa que el reglamento del motor, ‘El Codigo’ ya indique que no se puede “empujar, arrinconar, expulsar” a otro piloto echandolo de la pista .. echandolo fuera de la linea blanca que la define.

No importa que el propio reglamento de la F1 tambien lo contempla.

Schumacher VS Barrichello
Schumacher arrincona a Barrichelo. Fué sancionado

En los adelantamientos han tenido que dejar aclarado por escrito la interpretación de que si no se deja el hueco de un coche al que tienes al lado, estás incumpliendo la normativa.

Pero año tras año.. la FIA permite ciertas cosas.. Y hay un protagonista, que repite año tras año..

En las rectas, se sigue echando de pista, sin sanción por la FIA.

Vettel cierra a Alonso en la salida del GP de Alemania. No fué sancionado

Una y otra vez, se repite esta defensa, echando de pista al coche que intenta adelantar.

Webber arrincona fuera de la pista a Vettel en el Gp de China 2013
Webber arrincona fuera de la pista a Vettel en el Gp de China 2013. No fué sancionado

Que una vez se lo permitiesen, podría entenderlo.. pero el piloto alemán es reincidente en este tipo de maniobras. Este año, no iba a ser menos, y ya desde las primeras carreras ha vuelto a las andadas. En las salidas sigue cerrando a sus rivales contra el muro:

Vettel echa de pista a Rosberg en la salida del Gp de Malasia 2014

Y en las rectas, sigue echando de pista al rival que intenta adelantarlo.

Vettel echa de pista a Massa. Gp de Bahrein 2014

NINGUNA de las acciones que he puesto de Vettel, ha recibido sanción por parte de la FIA.
Lo que es peor: Ninguna ha sido ni siquiera investigada.

Algunos me comentan que para que sea investigada debería el otro coche estar completamente fuera de pista..
Me niego a esa interpretación, pues, como la FIA reconoce en la maniobra de defensa, cuando un coche quiere volver a la trazada, ha de dejar el hueco de un coche al rival. No el hueco para una rueda: El hueco de un coche.

Y ese es el hueco que deberían dejan TODOS en un adelantamiento.
Seguir cerrando el hueco al rival, es echarlo de pista.
Es ilegal.
Y debería ser sancionado EN TODAS LAS OCASIONES.

En una carrera.. alquien va acabar contra el muro, y será entonces cuando, tarde, tomará medidas la FIA.