Homologación, Tokens y confusión.

El sistema de modificación de las unidades motrices de la F1 está provocando confusión. Mucha confusión entre los seguidores de la F1… Y entre ellos, a mi.

Voy a intentar ir por partes aclarando varias cosas y así explicar,  o intentarlo al menos, el sistema que la FIA y los motoristas han elegido usar.

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La homologación 2015.. según la FIA

Acababa yo de discutir y debatir sobre la homologación de los motores de 2015, a cuento de un artículo de autosport..  (en el artículo anterior  ) cuando me he encontrado con lo que en realidad sucede, según la BBC (leer artículo)

Sí, tenía razón en todo lo que puse en el post sobre homologaciones 2015.

– Los motoristas podrán usar los tokens varias veces, presentar varias homologaciones durante la temporada

– Honda homologa su motor por el artículo 1.c, nuevo motor, con el visto bueno de la FIA y el consentimiento de los otros motoristas.

– Como el resto, honda PODRÍA usar los tokens.. homologar varias versiones de su “power Unit”

Y es aquí donde hace su aparición Charlie Whiting:
“Por deportividad e igualdad, Honda no debe usar los tokens, y debe sufrir, como nuevo motorista, las mismas restricciones que sufrieron los otros en 2014″

Llegados a este punto, en 2015 habrá 2 reglamentos.

  • Uno para Honda, restrictivo, que no podrá modificar su nuevo motor, tendrá 4 motores y partes del motor congeladas..
  • Otro para el resto, permisivo, podran modificar su motor libremente tantas veces como quieran con el único límite en la obligación de usar 4 motores, por lo que deberían hacer un máximo de 4 actualizaciones durante la temporada.

Charlie Whiting acaba de demostrar la igualdad asimétrica inglesa:

“Por igualdad y deportividad, los competidores tendrán diferentes derechos y deberes “

¿Cuanto tardarán los abogados de Honda y Mclaren en llevar el caso a los tribunales?

Lamentable, triste, deplorable, penoso, desolador, desesperante, vergonzoso, bochornoso…

Incalificable.