Diccionario FrikiF1 del Abuelo

Cada vez que un friki de la f1, osea, alguien como yo, habla con alguien que no la sigue, o que la sigue muy esporadicamente, se nos escapan palabras que dejan al interlocutor, cuanto menos perdido.

“¿Que quieres decir con… “

Esa es la pregunta que nos hacen cuando soltamos algun termino, ya sea una palabra en ingles dicha en ‘spanglish’ o un termino propio de frikis.. uno ‘inventado’ para la ocasión. Y hay muchos. Muchisimos, cuando te das cuenta.

En esta entrada no voy a colocar una definición técnica correcta de elementos de la F1. Solo los elementos aeroninámicos podrían llevarme días.. Y para ello ya hay muchas webs que han hecho un trabajo estupendo.
Un ejemplo..  el DICCIONARIO DE F1  de encurva.com (un saludo, chicos) http://encurva.com/diccionario-de-f1/

Los terminos que voy a ir poniendo.. serían más bien una colección de adjetivos que hemos ido creando y adaptando con los años.. Adjetivos que cambian casi cada pocas temporadas. Sigue leyendo

Noticias de Firme la Una

Resumen de las ultimas noticias del campeonato.

Mirusa pide la eliminación del DRS en el campeonato

Mirusa exige la inmediata retirada del DRS ya que “no podemos usarlo nunca en carrera, y eso es una ventaja antideportiva para los otros equipos” decía a este periodista su director técnico
“Ya corren bastante sin él, no los pillamos.. y por encima, cuando nos tenemos que apartar, ellos lo usan igual. ¿Para qué necesitan esa ventaja? Nosotros no lo usamos en toda la carrera: No podemos usarlo nunca. Aunque nos funcionase.. era gastar dinero pa’ná.. y p’a gastarlo p’a n’a.. ¿p’a qué?” Duras palabras..

Catéan no es capaz de hacer funcionar el KERS

Pide que lo cambien por pilas Duracell
Catéan, ante la imposibilidad de colocar baterías de alta capacidad en su coche, pues se les incendian, ha dicho que los costes de semejante dispositivo son elevados.
“es una inversión sin sentido. Solo nos duran 3 vueltas. Vamos a instalar baterías de litio normales, Duracell (nos patrocina y nos salen gratis), por lo que exigimos que todos usen baterías de Litio. Nada de compuestos experimentales y exóticos. Baterías de litio simples y corrientes”

Aunque el escandalo mas importante de estas ultimas semana surge con los neumáticos.

Dos equipos se quejan de las gomas

El director de MiCD’s nos ha comentado sus problemas
“Se nos desgastan”

“Si metemos ala suficiente para volar invertidos, nos duran una vuelta.
Si quitamos ala, los pilotos dicen que el coche es inconducible.. demasiado sobre viraje.
‘ Se nos va de culo en cada curva’, nos ha comentado nuestro lider.
Las simulaciones nos dicen que, con unos neumáticos hechos a medida, nuestro coche es 5 segundos por vuelta más rápido que el resto.
Es injusto que tengamos que acabar las carreras por detras de los otros coches, teniendo semejante obra de la ingeniería.
Hemos demostrado en varias carreras, que con el setup de calificación ideal, nuestro coche vuela. Pero claro, despues nos cargan con 150K extra de gasolina para toda la carrera.. Con esos quilos, los neumáticos nos duran 3 vueltas, si tiramos a tope. Tenemos que ir como hermanitas de la caridad, cediendo el paso a los otros coches.. No es justo que el coche más rápido tenga que ir al 50% de su potencial y exigimos un cambio.”
Preguntado por las diferencias entre sus dos pilotos a la hora de afrontar la carrera, el director de MiCD’s ha dicho “A nuestro líder, las ruedas le duran 3 frenadas. Literalmente. Nadie frena como él, tan al límite. No es excusa que no pueda seguir haciéndolo porque las ruedas se desintegren.
Con el escudero, el problema es diferente. Simplemente sufre el problema del exceso de ala, ya que el se corta mucho en las curvas. Es una nenaza a la hora de frenar. Por algo lo apodamos Barbie..”

Los genios de Refull tambien se quejan de algo parecido
“Nuestros pilotos tienen características especiales, cuidando las gomas. Nuestro Gran Líder necesita un coche perfecto para demostrar todas sus dotes al volante.
Es lo que le hemos hecho otra vez este año. El coche es inigualable.
En el túnel de viento nos da un aumento de carga aerodinámica de casi un 70% sobre el año pasado. Todo funciona a la perfección, con lo que nuestro líder debería calificar 1 o 2 segundos por delante de cualquier otro piloto. Bueno, excluyendo a su compañero..
Nuestra sorpresa ha sido mayúscula en las carreras, al no poder usar toda nuestra carga brutal. Hemos tenido que sacar ala, alerón, reducir la velocidad de paso por curva.. o las altas temperaturas generadas, literalmente derretían las gomas. De tener un coche que iba sobre raíles, ahora tenemos un coche del montón y nuestro Gran Líder no puede demostrar todas sus genialidades”

ReFull y MiCD’s han pedido a Padrelli que cree unos neumáticos indestructibles
“Nuestra velocidad de paso por curva podría ser infinita” ha comentado el dueño de ReFull.
“Esto de ir pisando huevos, no son carreras”.
Preguntados ambos equipos por el hecho de que Lito’s y Fidari han ido a menos paradas, o a un ritmo similar al de otros años han dicho:
“Ellos tienen un problema. No se preocuparon de generar carga con su coche, no han metido alerones de cohete, solo usan un diseño ya probado. Eso es todo lo que pueden conseguir con lo que llevan en el coche. Y que un coche gane carreras yendo 5s más lentos por vuelta que nuestro RF13, es una desgracia para esta competición”

Respuestas
Fidari no ha dicho nada
Lito’s solo ha dicho “que se las apañen con lo que hay, como hemos hecho nosotros”

Padreli, que ya ha atendido las quejas, dice que ya está hasta el cuello.
“Haga lo que haga, alguien quiere cortármelo. Ya sean unos u otros equipos, los aficionados, o la Organización. Nosotros solo hacemos lo que el Jefe manda. La Organización es sabia”

El lío continuará…

El "ERROR" de hamilton

Hay errores y hay ERRORES:

Veamos..
¿Que boton ha pulsado?
Yendo a las fuentes, MCLAREN:
botones del volante mclaren

El resultado es algo.. INCREIBLE:
PULSAR EN LA IMAGEN

Si.
Pulsa UNA VEZ por error el LIMITADOR DEL PIT-LANE, limitando su velocidad a 80!

Pero depues se lía.. y en vez de sacarlo.. le da 2 tokes, sacandolo y VOLVIENDOLO A PONER!

Pena que no se vea como al final lo arregla tras llamar por radio.

Mi resumen:

Alonso ¿a Ferrari ?

El rumor se hace más y más fuerte.

Alonso, junto con Kimi serían los pilotos de Ferrari en 2008.

Se habla ya incluso de la oferta hecha por Ferrari a Alonso:
30 millones de euros por año ( 10 mas que lo actual en mclaren).
De esta cantidad, a Alonso se le descontaría el traspaso a MClaren, quedandose así en 16 millones de euros el sueldo el primer año.
Si os acordais.. alguien aqui en este blog lo anuncio… hace ya un mes…

“tras unas botellas de albariño y unas copas de buen orujo gallego, en el postre se les suelta la lengua y me salen con la bomba:
Saben de buena tinta, me comentan, que en estos momentos las negociaciones entre Alonso y un equipo italiano de Rojo, estan “casi” cerradas, negociandose los ultimos flecos para la incorporación del asturiano al ex-Equipo de un tal J. Todd en el 2008.
Según mis “bien informadas” fuentes, es un “Sí o Sí” aunque tengan que pagar a los ingleses el Oro pa llevarse al Moro.” 22/8/07

El presidente Luca di Montezemolo está dispuesto a convertirle en su abanderado e ignora las reticencias de Jean Todt (que podría abandonar la parte deportiva de Il Cavallino en 2008 – y mira tú por donde su hijo dejaría de ganar dinero con Massa -). Es algo que ya intentó por dos veces en el pasado pero el problema es que Fernando no podrá vestirse de rojo salvo si queda libre de su contrato para 2008, algo que es harto complicado en estos momentos.

Police

Nada.. que tenía un día tonto hoy.. y buscando y navegando por varios sitios, al final
me he encontrado con esto en la WEB:

COOOÑOOO!
¿Un Ferrari FXX makeado como de los de TRAFICO??
Total, que no me pude resistir, y en un par de ratitos libres, entre esta mañana y ahora mismo, he creado la competencia..
Si, ya se que es “viejo”.. pero es uno de mis deportivos preferidos ( y uno de los pocos que tenía modelados)


El original, limpio>
y para que disfruteis, estas dos bestias, circulando por la calle:

— y la pasamos a 2ª fila..