ESCANDALO EN LA FIA

Según ‘News of the World’ MAX MOSLEY, presidente de la FIA participó en una “orgía depravada al estilo nazi con cinco prostitutas en una mazmorra de tortura”

el link a a noticia
no coment.. y no voy a poner aún el video ( por que no descubri como colocar este link para windows media en el blog))

Ante la supuesta participación de su presidente, Max Mosley, en un escándalo sexual de connotaciones sado-nazis con cinco prostitutas, tras la publicación de unas comprometidas fotos por el tabloide británico “News Of The World”, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) no ha hecho comentarios.
“Es un asunto entre Mosley y el periódico en cuestión”. “Entendemos que los abogados de Mosley se han puesto ya en contacto con ese rotativo y la FIA no hace comentarios”, señaló un portavoz de la federación de automovilismo a los medios británicos.
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El dominical publica la historia en portada y señala que el máximo mandatario de la FIA, del que aparecen imágenes en actitudes menos que decorosas extraídas de un vídeo, de cinco horas de duración, en el que se ve cómo Mosley, siempre según este periódico, “interpreta el papel de comandante en un campo de concentración” y, entre otras cosas, “da órdenes en alemán a las prostitutas, a las que golpea en el trasero con un látigo”. “News Of The World” recuerda que Mosley es hijo de Sir Oswald Mosley, amigo personal de Adolf Hitler.

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El mencionado vídeo fue grabado supuestamente en una lujosa propiedad situada cerca del Támesis, en la zona de Chelsea, el pasado viernes.
Según el periódico, tras el maratón sexual, las chicas bebieron vino durante los últimos diez minutos, mientras que Mosley se decantó por una taza de té.

Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1 y allegado de Mosley… ( NO COMENT ) …
confesó su sorpresa ante lo publicado pero no consideró oportuno que el presidente de la FIA tuviera que dimitir.
“Asumiendo que sea cierto, lo que la gente haga de forma privada es asunto suyo. Y, sinceramente, no creo que vaya a afectar de ninguna manera al deporte. Conociendo a Max, se podría tratar todo de una especie de broma, más que de intentar ofender a los Judíos”, señaló.

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Comentar .. no comentaré pero..

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GP de Brasil

Previo GP de Brasil

Muy buenas a tod@s.

Estamos en la que será la última y mas importante carrera de la temporada. Todo se decide aquí este fin de semana.

Hamilton llega con ventaja, Alonso, con minimas posibilidades, y Kimi a la espera de un milagro.

Mmecanicamente, salvo Alonso que repite con el motor de China, todos tendran motores nuevos y preparados para una sola carrera. Mas revoluciones altas, mayores temperaturas, para poder conseguir un poco mas de potencia – hasta 10CV mas para Hamilton –

¿ Habrá por ello problemas de fiabilidad?

El factor determinante de la carrera van a ser los ajustes del coche, la clasificacion, la meteorología y Massa.

Los ajustes son criticos en Brasil.

Una pista con dos partes muy diferenciadas. Un mezcla de Monza y Monaco.

Ver mapa más grande

Todo el tercer y primer sector, es como Monza, todo velocidad, con solo una frenada importante, la S de Senna al final de la recta de meta.

En esta parte existen tres zonas de adelantamiento, una al principio del 3er sector, en la curva 9, otra en la propia curva Senna y la ultima es la mas importante, la curva nº 3, al final del primer sector. Ojito a las salidas en esta curva, pues es de gravilla.

En el sector 2, tras un par de curvas rápidas, llegamos a la parte “Mónaco”. Curvas muy cerradas, de muy poca velocidad donde puede haber algún adelantamiento ( es posible pero no probable salvo con lluvia). Las curvas mas buenas para adelantar por sus fuertes frenadas en este lento sector, son la 6 y la 7.

Estas diferencias hacen que las ruedas sean un factor muy importante, pues para ir con poca carga aerodinamica en la parte rapida, se usan neumaticos muy blandos, que permiten el agarre en la zona lenta. Habra que estar atentos, en caso de carrera en seco a su deterioro y a las paradas pues la salida de Boxes es tambien uno de los puntos “chungos” del circuito: En bajada, estrecha y con muro, saliendo en el interior de una de las curvas rapidas.

La clasificación será muy importante, sobre todo para evitarse el embudo de la primera curva, donde normalmente suele haber bastantes toques.

Aquí si pueden ser importantes esos caballos de mas de los motores frescos de Kimi, Massa y Hamilton. Por lo que, si no hay problemas o influye mucho la meteo, Alonso en teoría saldría retrasado con respectoa sus rivales.

La meteorología.

Bueno.

Sao Paulo en esta época tiene de todo. Desde sol a lluvias torrenciales. De entrada el fin de semana se presenta muy inestable, con posibilidades de tormentas. El tiempo puede ser como en Alemania o China, algún chubasco de débil a muy fuerte, pero corto en el tiempo.

La previsión a día de hoy.. es muy inestable, pero se pronostica un fin de semana con chubascos esporádicos, que, a lo mejor se pueden dar durante la clasificación y la carrera. De entrada se anuncian débiles, pero como dije, pueden ser muy fuertes.

En un circuito con tantas diferencias de velocidad, el ajuste del coche es critico. siendo necesario el uso de neumáticos blandos. En caso de presencia de lluvia, será fundamental la puesta a punto y sobre todo el calentamiento de los blandos.

Massa.

El arbitro de este GP y por tanto del mundial. Irá a ganar, pues corre en casa, pero si puede ayudar a Kimi lo hará. Puede decidir mucho en carrera por su pilotaje agresivo y desde evitar adelantamientos por parte de algún MClaren, a quitar un puesto que podría ser capital para decidir el mundial todo lo que haga será muy importante.

Sobre todo ahora que se anuncia que será PILOTO OFICIAL FERRARI HASTA EL 2010.

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Kimi gana GP de China

La definición del campeonato de pilotos del mundial de Fórmula deberá definirse en su última carrera con tres aspirantes al título, luego que Lewis Hamilton abandonó este domingo en el Gran Premio de China por un increíble fallo con sus neumáticos que le costó su primer abandono de la temporada y la oportunidad de coronarse.

Bajo condiciones de lluvia en el circuito de Shanghai, el triunfador fue el finlandés Kimi Raikkonen, escoltado por el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa; Sebastian Vettel finalizó cuarto, Jenson Button quinto, y Vittantonio Liuzzi quedó sexto.

Estas son algunas declaraciones de los protagonistas:
FERNANDO ALONSO:
-“Vamos a intentar hacer posible lo imposible”, dijo Alonso al descender del podio, perfectamente consciente de que, para ganar por tercera vez consecutiva el título, no solo necesitará hacer en Brasil otra gran carrera, “sino que algo extraño, especial, anormal, ocurra, con una carrera normal, no gano”.
Sobre la carrera en Shanghai dijo: “He visto muchísimas banderas españolas. No se de dónde habrán salido pero, dada mi situación, me han levantado el ánimo”.
El asturiano reconoció que le queda una tarea muy difícil: “Ganar y colocar un Ferrari en medio”.
“Sé que McLaren nos ofrecerá dos coches iguales a Lewis y a mí, aunque sabemos que el sentimiento nunca será favorable a mí”.Con respecto a Interlagos comentó: “La cronometrada del sábado va a ser vital, hay que salir a por todas. Luego puede pasar de todo. Las carreras son impredecibles, igual en la vuelta 68 de las 70 que damos a Interlagos estás fuera del podio y, en la 69, eres ya campeón”.
Solo tuvo un ruego: “Que todo dependa de mí, no pido más”.

KIMI RAIKKONEN:
Kimi Raikkonen, ganador del GP de China, la victoria número 200 de Ferrari y número 14 del palmarés del finlandés, no podía disimular su satisfacción. “Más por el equipo que por mí”, aseguró Iceman, quien encontró la frase que mejor se adaptaba al momento: “De nuevo la fórmula 1 ha demostrado lo apasionante que es este deporte y la incertidumbre que le rodea. Todo, absolutamente todo, es posible en la F-1”.
“Estoy muy contento. Es un gran resultado para mí y para todo el equipo, que ha hecho un trabajo excelente. Necesitábamos esta victoria y la hemos conseguido”, dijo Raikkonen tras ganar su quinto gran premio del año. “El campeonato de pilotos sigue estando muy difícil, pero intentaré ganar en Brasil, aunque el resultado final no dependa solo de mí” finalizó.

LEWIS HAMILTON:
Hamilton es quien mejor lo tiene. Sigue liderando el campeonato y sus dos rivales deberán recuperarle puntos.
“No me asusta el reto”, dijo Hamilton quien vivió una de las mayores decepciones de su vida, “Cuando me he bajado del coche estaba descorazonado, tanto por el equipo como por mí mismo, no había cometido ni un error en toda la temporada, y me llegó el primero; nada ocurrió en mi primera parada en boxes, y antes de entrar en la segunda estuve hablando constantemente con el equipo. Aunque mis neumáticos funcionaban ya muy mal, decidimos apurar al máximo antes de cambiarlos para poner los secos. Intenté estar atento y evité la confrontación con Kimi cuando me adelantó. Todo habría ido bien, si no hubiese cometido aquel error al entrar en el pit-lane.
Sobre la estrategia dijo: “Elegimos bien, fue sólo cuestión de mala suerte”.
” Voy a concentrarme para Brasil. Haré todo lo posible para asegurarme el título, queda todavía una carrera y todavía lo puedo conseguir”, ha añadido el corredor británico de McLaren-Mercedes.

RON DENNIS:
El británico habló sobre la estrategia que ha afectado la victoria de su pupilo Lewis Hamilton: “Si hemos apurado tanto los neumáticos es porque no luchábamos contra Kimi Raikkonen sino contra Alonso”, dijo. “Si Kimi hubiera ganado y Hamilton hubiera sido segundo, para nosotros hubiera sido un resultado perfecto”.
“¿Qué ocurrirá en Brasil?”, se le preguntó. Y Dennis se mostró contundente. “Los dos son nuestros pilotos y el equipo decidirá las estrategias. Pero garantizo que habrá igualdad”.

Para que Kimi se corone es necesario:
1.-Que Kimi gane la carrera
2.-Alonso quedé máximo en el 3er lugar
3.-Hamilton quedé 6to o más atrás

Para que Alonso se corone necesita:
1.-Alonso gane la carrera y Hamilton quede 4to o más atrás
2.- Alonso quedar segundo y Hamilton 6to
3.-Alonso quedar tercero y Hamilton séptimo (siempre y cuando Kimi no gane )

Para que Hamilton gane:
1.-Le basta con quedar delante de Alonso y Kimi
2.-Le basta con quedar 1 o 2 puestos detrás de ellos


Y, por el Abuelo un par de añadidos:
1º, La FIA investiga qué le pasó al coche de Alonso el sábado
Las presiones de las ruedas de la Q3 estaban alteradas.

A última hora de la tarde del sábado la FIA le hizo llegar su preocupación a través de un emisario al propio bicampeón. No quiere trampas en torno al coche número uno ni que se le perjudique en su lucha por el título. Y por eso ha decidido abrir una discreta investigación que mantendrá la tensión sobre la jefatura de McLaren hasta Brasil.
Se han recabado los datos por escrito de las presiones de todos los juegos de neumáticos empleados por el español durante el GP de China. Y las cifras contribuyen aún más al incremento de las sospechas. De los diez juegos que utilizó el ovetense, sólo dos tenían las presiones alteradas y fueron los que le pusieron en la tercera y decisiva parte de la calificación. En lugar de encontrarse a 0,2 libras de presión, estaban a más de 1,5 algo que disminuye drásticamente su adherencia. Esta vez la causa pudo ser el sobrecalentamiento de los compuestos. Los calentadores estaban a una temperatura mayor de lo habitual, superior a 90 grados, y esto generó la alteración de las presiones. De ahí el hundimiento final y la pérdida de tiempo.
“El exceso de calentamiento de las ruedas es una de las maneras de perjudicar a un piloto sin que éste se dé cuenta al volante. El neumático pierde agarre de manera global y después no hay manera de demostrarlo”. Son palabras de Jacques Laffite, ex piloto de Fórmula 1 y comentarista de la televisión francesa”.
Los calentadores de la última carrera los han mandado a Inglaterra para analizarlos

En Fuji las presiones también estaban mal
El asturiano se encontraría ante la segunda maniobra consecutiva en dos semanas decisivas para el Mundial. Ya en Fuji le tocaron las presiones de las ruedas traseras y perdió la pole por ese motivo. La televisión italiana ‘Mediaset’ contaba ayer que el accidente del asturiano en la carrera japonesa se debió a unas presiones incorrectas y según decían en una de sus informaciones, las colocaron algo más bajas para que al ovetense le asolara el graining y no acosara a Lewis Hamilton. Con el paso de las vueltas la presión disparatada de esos compuestos terminó por generar la salida de pista. Si eso es cierto, estarían jugando con la propia integridad del piloto para que no ganara el título mundial.

Curiosamente, estas cosas nunca le suceden en calificación a Lewis Hamilton. Es, con Hungría y Japón, la tercera sospecha de sabotaje del año.

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2º, un par de imagenes, HISTORICAS:

La Salida: ¡En perfecta formación, sobre mojado y con lluvia!
Los chinos, gente terriblemente trabajadora.

Bueno.. no todos. JEJEJE

La imagen del Día: Hamilton abandonando.

Un saudiño a tod@s!

GP de SHANGHAI

ATENCION! ATENCION!

Hamilton investigado – otra vez



Los comisarios de la FIA están investigando la victoria de Lewis Hamilton en el GP de Japón del pasado domingo, donde se le acusa de haber realizado maniobras peligrosas durante el periodo final del coche de seguridad en pista, según ha confirmado una portavoz de la FIA. Los comisarios de la FIA están revisando en estos momentos una nueva evidencia en forma de video que ha aparecido y que podría demostrar que Hamilton fue el responsable del accidente que sufrieron Mark Webber y Sebastian Vettel en las últimas vueltas de la carrera de Fuji.”Una nueva prueba ha reclamado la atención de los comisarios, que en estos momentos están estudiando este tema,” ha confirmado la portavoz de la FIA. Se espera que Hamilton sea llamado por los comisarios mañana viernes.


el mío:

y el de youtube:


ATENCION!

Caso FERRARI: Según ha revelado la página web ‘GrandPrix.com’, el propio Stepney les ha enviado voluntariamente y sin requerimiento previo una serie de comentarios sobre todo lo ocurrido. Los más jugosos se refieren a sus afirmaciones de que en Ferrari también han manejado información procedente de McLaren que le entregó a él Mike Coughlan, el otro implicado en el caso: “Teníamos información de McLaren, sobre el reparto de pesos y otros aspectos del coche que me enviaba Coughlan. Nosotros éramos empleados de las escuderías por entonces y teníamos datos sobre los test y las estrategias para las carreras“. Stepney va incluso un paso más allá: “La gran pregunta es: si yo tenía esa información, ¿no hablé de ella con nadie? Pues sí, yo hablé de todo ello con gente del equipo. Y si dicen que McLaren ha tenido ventaja por ello, ¿por qué entonces no la ha tenido Ferrari?. Sí que hubo conversaciones sobre el combustible y las diferencias entre el Ferrari y el McLaren. Sólo que no puedo demostrarlo, porque no existen emails ni nada por el estilo. ATENCION!

ATENCION!



ATENCION!


TIFON KROSA:huracan sobre shangai


Para este domingo, día 7 a la hora de comienzo de la carrera ( 8 de la mañana en España) , esta previsto la llegada de un huracan a Shanghai!


Solo espero que haya carrera y esta no se aplace.


Iremos informando de como se desarrolle el tema meteorologico.







3/10/2007.


Nuestro tifon ya tiene nombre, se llama Krosa.


En el satelite ya aparece bien visible y dirigiendose a toda mecha hacia shangai.


En el foro de Meteored están siguiendo a este fenomeno de la naturaleza:


Seguimiento Huracanes y tifones


Cuantos mas días pasen más se irá afinando su llegada y su zona de paso.


A día de hoy, pasa por encima de shangai en plena carrera.


Seguiremos informando




3-10-2007huracan KROSA


Me comentan en meteored:


“Coge camino de Taiwan. Su lógica trayectoria, es que acabe virando hacia el NW. Pero de momento, camino de Taiwan. Durante su trayectoria, las condiciones para que aumente de potencia son muy favorables.Será Supertifón cat. 5. Si atraviesa Taiwan (su ojo), que todavía es factible, probablemente toque China como cat. 2 más o menos. Si bordea a los taiwaneses, tocará como cat. 4-5 las costas chinas, a la altura de Wenzhou-Linhai.




Para Shanghai? huracan KROSA Si entra por la costa de China en la zona más SE, probablemente se degrade rapidamente, afectando a esa ciudad para el lunes-martes. Si bordea la costa china, sin entrar en tierra por ningún sitio, irá más rápido (habría que mirar mas datos en profundidad, para saberlo más detenidamente), y perdiendo fuerza lentamente, con lo que sería el lunes más o menos cuando afectaría a Shanghai.Lo haría como cat. 3-4. Por tanto, el GP de F1 no tendría que verse afectado. Pero ojo, hablo del ojo y sus paredes.


No hablo de marejadas ciclónicas – inundaciones por olas grandes- y bandas espirales cargadas de fuertes lluvias – fuertes vientos con fuertes lluvias -. Dadas las dimensiones del tifón, sin alcanzar su máxima potencia, las precipitaicones torrenciales, probablemente comiencen a afectar a Shanghai en la jornada del sábado”


huracan KROSA



Como veis, las previsiones aún estan algo en el aire.


De momento solo decir que la cosa sigue creciendo de tamaño.


Si pasa por la isla de Taiwan, puede que llegue a shanghai, mas tarde y con menos fuerza ( no afectando casi al GP.



huracan KROSASi solo roza la isla de taiwan, entonces llegará el fin de semana, en la tarde el domingo ( el centro). Pero estamos hablando de un supertifon, algo tan grande.. que seguro afectaría al GP incluso el sabado.

Fuji Grand Prix

PRÁCTICAMENTE ADIÓS AL CAMPEONATO PARA MASSA, KIMI Y ALONSO

Empezaba la cosa con lluvia. Mas lluvia que en clasificación, pero sin llegar a cerrar de niebla como en la mañana del sábado.

Pese a todo, lleno en el circuito.

Principio de carera sin emoción al salir tras el safety-car. Aun así, algunas salidas de pista para los coches que no llevaban neumáticos de fuerte lluvia.

Los ferrari habían salido con neumaticos para lluvia media, y tubieron que entrar a cambiarlos, pasando a las ultimas posiciones. Más de 10 vueltas y las condiciones de pista empeoraban por momentos, rondandose la suspensión por falta de visibilidad.

Pero se produjo, finalmente, la salida lanzada. Los coches tenían que andar con cuidado con el que tenían delante por falta de visibilidad.

Entramos en la dinámica normal de carrera, sol

o emocionante por algunos toques, las paradas en boxes, y algún pequeño incendio.

Adrian Sutil (GER) Spyker F8-VII with Nico Rosberg (GER) Williams FW29 and Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 
Formula One World Championship, Rd15, Japanese Grand Prix, Race Day, Fuji Speedway, Fuji, Japan, Sunday, 30 September 2007

Jenson Button (GBR) Honda RA107.
Formula One World Championship, Rd15, Japanese Grand Prix, Race Day, Fuji Speedway, Fuji, Japan, Sunday, 30 September 2007Jenson Button (GBR) Honda RA107 
Formula One World Championship, Rd15, Japanese Grand Prix, Qualifying Day, Fuji Speedway, Fuji, Japan, Saturday, 29 September 2007

Lewis Hamilton (GBR) McLaren Mercedes MP4/22  makes a pitstop
Formula One World Championship, Rd15, Japanese Grand Prix, Qualifying Day, Fuji Speedway, Fuji, Japan, Saturday, 29 September 2007Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27  makes a pitstop
Formula One World Championship, Rd15, Japanese Grand Prix, Qualifying Day, Fuji Speedway, Fuji, Japan, Saturday, 29 September 2007Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007  makes a pitstop
Formula One World Championship, Rd15, Japanese Grand Prix, Qualifying Day, Fuji Speedway, Fuji, Japan, Saturday, 29 September 2007

De esta parte de la carrera destacar el toque entre Vettel y Alonso, que sería definitivo para esta carrera y seguramente para el titulo mundial.

Tras el toque con Vettel, con el coche dañado, alonso hace acuaplaning, no es capaz de controlar el coche en una de las curvas mas rápidas del circuito y se sale contra el muro. Fuerte accidente sn consecuencias personales, pero importantisima para el título mundial que obliga a salir otra vez al coche de seguridad. Hamilton es casi campeón virtual a falta de 2 carreras

(L to R): Norbert Haug (GER) Mercedes Sporting Director with Ron Dennis (GBR) McLaren Team Principal.
Formula One World Championship, Rd15, Japanese Grand Prix, Qualifying Day, Fuji Speedway, Fuji, Japan, Saturday, 29 September 2007

Y poco más ( bueno no ) 😀

Vettel, protagonista por su toque con alonso, tambien estaba haciendo una carrera fantastica, acabaría todo en otro toque. Kimi estaría luchando por la 2ª plaza con Kobalaines, sin conseguir pasarlo, en la que ha sido la mejor carrera de Renault. Y Massa. Menudo final de infarto con Kubika.

Al final Hamilton 1º, Kovalainen 2º y Kimi 3º


A falta de 2 carreras y salvo abandono o descalabro de Hamilton en alguna de ellas, parece ser que el Mundial de Pilotos 2007 ya tiene dueño, pudiéndose proclamar campeón matemáticamente en el GP de China.